【量子位 2025年12月23日讯】全球自动驾驶赛道的“欧洲战场”正式拉开帷幕。12月22日，据TechCrunch及多方权威信源确认，美国网约车巨头Uber与Lyft双双宣布，将在2026年携手中国科技企业百度，在英国伦敦启动无人驾驶出租车（Robotaxi）试点测试。这意味着，百度Apollo Go RT6无人车将首次大规模登陆欧洲核心城市，与谷歌旗下Waymo、伦敦本土初创公司Wayve展开正面竞争，而伦敦也凭借完善的监管框架，成为首个集齐中美欧自动驾驶玩家的“全球Robotaxi试验田”。
消息一经公布，资本市场迅速反应：美股早盘Lyft股价涨逾5%，Uber涨超3%，百度盘前股价亦上涨近2%，反映出市场对这一跨国合作的乐观预期。
合作细节：百度RT6成核心载体，Uber、Lyft分阶段推进测试
此次Uber、Lyft与百度的合作，并非简单的技术嫁接，而是基于伦敦复杂路况与监管要求的“定制化方案”，核心围绕百度专为网约车场景设计的Apollo Go RT6车型展开：
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Uber：上半年启动测试，年底冲刺商业运营根据Uber与百度7月达成的合作框架，Uber计划在2026年上半年正式启动伦敦试点，初期投放数十辆RT6无人车，优先在金丝雀码头、伦敦金融城等路况相对规整的区域测试。Uber在声明中强调，测试将严格遵循英国《2024年自动驾驶汽车法案》，若进展顺利，有望在2026年底前向伦敦市民开放商业化服务，用户可直接通过Uber App呼叫无人车。值得注意的是，这是Uber在欧洲的首个Robotaxi项目。此前，Uber已与百度在中东阿布扎比、中国武汉等地有过合作，此次伦敦试点被视为其“全球自动驾驶网络”的关键一步。
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Lyft：从数十辆到数百辆，借力欧洲本土平台扩规模Lyft的推进节奏更为明确：CEO David Risher在X平台与LinkedIn同步发文称，待英国监管机构批准后，Lyft将先投放数十辆RT6无人车测试，后续计划快速扩展至数百辆规模。不同于Uber，Lyft将借助其2025年以2亿美元收购的欧洲出租车应用FreeNow，让伦敦用户直接在FreeNow App上体验百度无人车服务，实现“本地化渠道+国际化技术”的结合。Lyft明确表示，伦敦试点是其“欧洲扩张战略的核心支点”，未来不排除将百度无人车引入德国、法国等更多欧洲市场。
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百度RT6：为网约车而生，适配欧洲路况作为此次合作的“核心武器”，百度Apollo Go RT6是专为Robotaxi场景设计的纯电动车型，区别于Waymo改造的捷豹I-Pace（基于量产车改装），RT6从研发初期就取消了方向盘、油门等人类驾驶组件，车内空间更宽敞，同时搭载百度最新的L4级自动驾驶系统，支持无高精地图的复杂路况识别。针对伦敦狭窄街道、多雨天气等特点，RT6还升级了激光雷达与视觉传感器的抗干扰能力，能在雾、雨等低能见度环境下稳定运行。百度数据显示，截至2025年12月，Apollo Go已在全球22个城市累计提供超1700万次乘车服务，每周订单超25万单，技术成熟度已得到验证。
伦敦“走红”原因：监管先行，成全球自动驾驶“制度洼地”
伦敦能吸引Uber、Lyft、百度、Waymo等巨头扎堆布局，核心在于英国政府推出的《2024年自动驾驶汽车法案》——这一法案率先解决了Robotaxi商业化的“法律痛点”，让伦敦成为欧洲首个具备Robotaxi规模化测试条件的城市：
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责任划分清晰，消除“事故追责”顾虑该法案的核心突破在于：明确自动驾驶车辆发生事故时，法律责任不再由车内乘客承担，而是转移至“经授权的自动驾驶实体”（如百度、Uber等技术提供方或运营方）。这一规定解决了长期困扰Robotaxi商业化的“责任真空”问题，而在欧盟内部，由于各国制度分散，类似的统一责任框架仍未出台，导致不少企业选择优先布局英国。
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审批流程简化，加速技术落地英国政府还成立了专门的“自动驾驶监管沙盒”，为企业提供“一站式审批服务”，测试申请周期从传统的6个月缩短至1-2个月。同时，政府允许企业在伦敦市中心、高速公路等复杂场景开展测试，仅需提前报备路线与时间，这为百度、Waymo等企业提供了“接近真实运营”的测试环境。英国交通大臣Heidi Alexander直言，伦敦能成为全球Robotaxi“主战场”，是“政府推进自动驾驶计划的信心投票”，未来英国还计划投入10亿英镑建设自动驾驶基础设施，进一步降低企业测试成本。
三国玩家混战：百度VS WaymoVS Wayve，技术路线各有侧重
2026年的伦敦街头，将上演中美欧自动驾驶技术的“同台竞技”，三大玩家的技术路线与战略定位差异显著：
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百度（中国）：以规模化运营为核心，主打“全场景适配”百度的优势在于“运营经验丰富”：Apollo Go已在中国武汉、重庆实现全无人驾驶商业化运营，能应对早晚高峰、复杂路口等场景；在中东阿布扎比，百度无人车也已适应高温、沙尘等极端环境。此次进入伦敦，百度更注重“快速落地与规模扩张”，希望通过RT6的高性价比（成本仅为Waymo改装车型的1/3）抢占市场份额。
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Waymo（美国）：以技术精度为导向，深耕“复杂路况突破”谷歌旗下Waymo是较早进入伦敦的玩家，已于2025年12月启动有安全员监督的测试，计划2026年推出无安全员服务。Waymo的技术特点是“高精地图+多传感器融合”，擅长在结构化道路（如高速公路）实现高精度定位，但在伦敦非规整的老城区道路，仍需进一步适配。Waymo的目标是“打造欧洲用户信任的自动驾驶品牌”，测试节奏相对谨慎。
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Wayve（英国本土）：主打“无地图AI”，靠本土优势突围作为伦敦本土初创公司，Wayve获得了软银与Uber领投的10亿美元融资，其核心技术是“基于AI的端到端自动驾驶”——无需高精地图，仅通过摄像头、激光雷达等传感器实时学习路况，更适合伦敦不断变化的道路施工、临时管制等场景。Wayve虽规模较小，但凭借“本土路况熟悉度”，有望在细分区域与百度、Waymo形成竞争。
行业挑战：盈利仍是难题，“混合网络”成过渡方案
尽管伦敦Robotaxi试点前景可期，但行业仍面临三大核心挑战，考验着各方的长期竞争力：
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盈利不确定性：成本高企压缩利润目前全球Robotaxi企业普遍处于亏损状态，百度Apollo、小马智行、文远知行等均未实现盈利。核心原因在于：单辆无人车的研发与制造成本仍高达百万美元级别，且运营中需要大量技术人员监控、维护，导致每单成本远高于人类司机网约车。对Uber、Lyft而言，引入Robotaxi虽能降低长期人力成本，但短期内可能进一步压缩其利润空间。
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安全信任度：公众疑虑待打消尽管英国政府为Robotaxi“背书”，但社会对其安全性仍有担忧。伦敦大学学院科学与技术政策教授Jack Stilgoe指出：“少量测试车辆在公共道路上运行，与一个成熟、可大规模服务大众的系统，存在本质差异。”如何通过持续的安全运营建立公众信任，是百度、Uber、Waymo等企业的共同课题。
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“混合网络”成现实选择：无人车与人类司机并存分析人士普遍认为，短期内“混合网络”模式（即无人驾驶车辆与人类司机网约车并存）是更可行的路径。Lyft已明确表示，伦敦试点将采用这一模式，既能通过人类司机应对高峰期需求波动，又能通过无人车积累运营数据，逐步优化技术。Uber也透露，未来可能在伦敦推出“无人车+人类司机”的混合调度系统，平衡成本与用户体验。
此次Uber、Lyft携手百度布局伦敦，不仅是一次跨国商业合作，更标志着全球Robotaxi竞争从“单一市场试水”进入“多区域混战”阶段。对百度而言，这是其自动驾驶技术“全球化落地”的重要突破；对Uber、Lyft来说，是摆脱“依赖人类司机”模式、实现长期盈利的关键尝试；对伦敦而言，则有望借此成为“全球自动驾驶产业的标杆城市”。2026年，随着各方测试陆续启动，伦敦街头的“无人车大战”将正式上演，全球Robotaxi行业格局或因此重塑。
