【量子位 2026年1月5日讯】在2026年拉斯维加斯消费电子展（CES 2026）上，自动驾驶卡车企业Kodiak AI与全球汽车零部件巨头博世（Bosch）共同宣布达成战略合作，计划联合开发一套“硬件+软件”一体化系统，为各类品牌的重型卡车赋予自动驾驶能力。这一合作被业内视为自动驾驶卡车领域“技术落地与规模化应用”的关键突破——依托Kodiak的自动驾驶算法积累与博世的量产级硬件供应能力，重卡无人化有望摆脱“单一车型适配”的局限，更快走进物流、能源等核心产业。
目前，Kodiak已在西德克萨斯Permian盆地等极端环境实现无人驾驶货运，此次与博世联手，将进一步解决其规模化扩张中的硬件适配难题，为全球重卡市场提供“即插即用”的自动驾驶解决方案。
一、合作核心：打造跨品牌通用方案，硬件适配更灵活
此次Kodiak与博世的合作，聚焦于“打破重卡品牌壁垒，实现自动驾驶系统通用化”。双方将基于Kodiak已验证的自动驾驶技术，结合博世的硬件研发与生产能力，开发一套具备冗余设计的模块化系统：
1. 博世提供量产级硬件支撑
作为全球最大的汽车零部件供应商，博世将为Kodiak提供关键硬件组件，核心包括：
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传感器套件：涵盖激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等，这些传感器经过工业级可靠性验证，可在高温、沙尘、潮湿等极端环境下稳定工作，适配重卡常见的长途干线、矿区等复杂场景；
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车辆执行部件：重点提供转向系统、制动系统等关键执行硬件，且均采用冗余设计——即便单一组件出现故障，备用系统能立即接管，确保车辆安全，这也是无人驾驶卡车获得监管认可的核心要求之一。
博世北美区总裁、博世移动解决方案美洲部门负责人Paul Thomas强调：“我们提供的是‘量产级’硬件，而非实验室样品，这能帮助Kodiak跳过硬件验证的漫长周期，直接对接商业化落地。”
2. 适配方式灵活，覆盖产线与后装市场
这套联合开发的系统将支持两种核心适配模式，满足不同客户需求：
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工厂预装：直接集成到卡车制造商的生产线中，新车下线即可具备自动驾驶能力，无需后续改装；
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第三方后装：由 Roush Industries 等专业改装厂商（Kodiak此前合作方）为已投入运营的存量重卡进行加装，大幅降低物流企业的升级成本。
Kodiak创始人兼CEO唐·伯内特（Don Burnette）表示：“无论是新卡车出厂还是旧卡车改造，我们的目标是让任何品牌的重卡都能快速接入自动驾驶系统，这需要博世这样的伙伴提供标准化、高可靠性的硬件支持。”
二、Kodiak的技术底气：极端场景验证，商业化已起步
能吸引博世深度合作，源于Kodiak在自动驾驶卡车领域的技术积累与商业化进展——作为行业内少数实现“无人化商业运营”的企业，其技术已通过真实场景的严苛考验：
1. 冗余系统保障极端环境安全
Kodiak自主研发的自动驾驶系统（Kodiak Driver），在制动、转向、传感器、计算单元等关键环节均设计了冗余机制。以Permian盆地的石油运输场景为例，该区域夏季高温常达40℃以上，且多沙尘天气，Kodiak的无人卡车依靠多传感器融合与故障冗余设计，自2025年1月起已为Atlas Energy Solutions完成超千次无人驾驶运输，未发生一起安全事故。
截至2026年初，Kodiak已向Atlas Energy交付8辆无人卡车，后续还将按协议完成剩余92辆的交付，这些车辆均采用Roush Industries的后装改装方案，此次与博世合作后，后续交付车辆将逐步切换为联合开发的新系统。
2. 上市后加速规模化，2.6亿英里验证技术成熟度
2025年9月，Kodiak通过与特殊目的收购公司（SPAC）Ares Acquisition Corporation II合并实现上市，获得了超5.5亿美元的信托资金，为技术研发与规模化提供资本支撑。据公开数据，Kodiak的自动驾驶系统已累计行驶超260万英里（约418万公里），覆盖干线公路、矿区、工业区等多种场景，算法在复杂路况识别、长距离路径规划等核心能力上已形成积累。
唐·伯内特透露，此次与博世合作的资金将来自上市募集资金的一部分，“我们的优先级很明确：先解决‘能不能规模化’的问题，再扩大运营范围。”
三、行业价值：破解规模化难题，推动重卡无人化落地
长期以来，自动驾驶卡车的规模化面临两大核心障碍：一是不同品牌重卡的硬件接口、控制逻辑差异大，适配成本高；二是自动驾驶硬件的可靠性与量产能力不足，难以支撑大规模部署。此次Kodiak与博世的合作，正是针对性解决这两大痛点：
1. 降低企业接入门槛，加速产业渗透
对物流、能源等行业的企业而言，无需再为“选择特定品牌重卡”而纠结——无论是福田、陕汽等国内品牌，还是沃尔沃、戴姆勒等国际品牌的重卡，未来都可能通过这套系统快速升级为自动驾驶车辆。以Atlas Energy为例，其车队包含多个品牌的重卡，此前仅能选择部分车型进行改装，合作后可实现全车队自动驾驶升级，大幅提升运营效率。
2. 博世深化自动驾驶布局，抢占产业链关键环节
对博世而言，此次合作是其在商用车自动驾驶领域的重要落子。作为传统汽车零部件巨头，博世近年来持续加大对自动驾驶硬件的投入，此次与Kodiak的合作，既能通过真实运营场景验证硬件性能，也能依托Kodiak的客户资源，进一步扩大在自动驾驶重卡领域的市场份额。Paul Thomas直言：“Kodiak的商业化运营经验，能帮助我们更精准地理解自动驾驶车辆的硬件需求，反过来优化我们的产品。”
四、未来挑战：时间表未明确，需突破监管与成本关
尽管合作方向明确，但双方尚未公布这套系统的具体量产与交付时间表。行业分析师指出，自动驾驶卡车的规模化仍需跨越两大关卡：
1. 监管政策待完善
目前全球多数地区对重卡无人驾驶的路权、责任认定等仍无明确标准。以美国为例，仅得克萨斯州、亚利桑那州等少数地区允许无人重卡开展商业运营，其他地区仍要求配备安全员，这限制了Kodiak与博世方案的落地范围。
2. 成本控制是关键
虽然博世的量产能力能降低硬件成本，但一套完整的自动驾驶系统（含传感器、计算单元、执行部件）目前仍价格不菲。如何在保证安全的前提下进一步压缩成本，让物流企业“用得起”，将是双方后续研发的核心方向之一。
结语：重卡无人化进入“协同落地”新阶段
Kodiak与博世的合作，标志着自动驾驶卡车行业从“单一企业技术突破”进入“产业链协同落地”的新阶段。依托Kodiak的算法优势与博世的硬件规模化能力，重卡无人化有望摆脱“小众场景试点”的局限，更快渗透到长途干线物流、能源运输、矿区转运等核心领域。
正如唐·伯内特在CES现场所言：“自动驾驶卡车的终极目标不是‘做出一辆能跑的车’，而是‘让所有车都能安全、高效地跑’。与博世的合作，就是朝着这个目标迈出的关键一步。”未来，随着这套系统的落地，物流行业“司机短缺”“运输效率低”等痛点或将逐步缓解，无人重卡也将成为全球供应链升级的重要推动力。
