【TechCrunch 2026年1月8日讯】在CES 2026展会现场，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo宣布重大品牌调整——与中国极氪（Zeekr）联合研发三年的自动驾驶出租车，正式从“Zeekr RT”更名为“Ojai”（发音“oh-hi”）。这一更名不仅是为了贴合美国本土用户认知，更标志着这款车型即将结束测试阶段，进入商业化运营倒计时。目前，Waymo员工及亲友已可在旧金山、凤凰城优先体验Ojai，按惯例，这是面向公众开放服务的最后一步。
此次更名背后，既有品牌本土化的考量，也暗含Waymo对自动驾驶出租车规模化扩张的战略布局。而极氪作为整车制造商，其SEA-M架构的技术支撑，仍是Ojai实现安全高效自动驾驶的核心基础。
一、更名背后：本土化与品牌聚焦的双重考量
Waymo选择将合作车型更名，核心原因在于“破解美国市场对中国品牌的认知壁垒”：
1. 从“Zeekr”到“Ojai”：让美国用户“听得懂、记得住”
Waymo发言人Chris Bonelli明确表示，美国公众对“极氪（Zeekr）”品牌熟悉度较低，而新名称“Ojai”源自洛杉矶以北托帕托帕山脉的同名小镇——该地以艺术社区和健康生活理念闻名，自带“亲和、宜居”的联想，更易引发本土用户情感共鸣。
为强化名称记忆点，Waymo还设计了专属交互细节：当乘客上车时，Ojai会以“ Oh hi，[用户姓名] ”的语音问候，将名称发音与场景体验深度绑定。这种“拟人化问候”既降低了用户对自动驾驶的陌生感，也让品牌形象更鲜活。
2. 隐性考量：规避市场舆论风险
尽管Waymo未直接提及，但行业普遍认为，在当前美国舆论环境下，去掉“中国车企制造”的标签，能减少潜在市场抵触情绪。此前，多款中国品牌出海产品因“产地属性”遭遇认知偏见，而Ojai的更名，相当于以“Waymo服务”为核心，弱化整车制造商背景，为后续大规模推广扫清障碍。
二、三年打磨：从无方向盘概念车到量产版，核心配置不变
从2021年Waymo与极氪母公司吉利控股集团达成合作，到2026年Ojai即将商用，这款自动驾驶出租车经历了多轮迭代优化，核心变化集中在“合规性”与“细节体验”：
1. 设计调整：新增方向盘，涂装贴近Waymo家族风格
2022年Waymo首次展示的极氪自动驾驶概念车，采用“无方向盘、无踏板”的前卫设计，但此次CES 2026亮相的Ojai量产版，已按各国自动驾驶法规要求，加装了方向盘——这一调整虽降低了视觉冲击力，却让车型更符合全球多数地区的道路行驶标准，为后续进入伦敦等新市场铺路。
外观上，Ojai的变化仅体现在涂装：此前略带蓝调的车身颜色，改为更中性的银色，与Waymo现有商业车队的视觉风格保持一致，强化品牌辨识度。
2. 硬件“零缩水”：13摄像头+4激光雷达，感知能力拉满
尽管名称和外观调整，Ojai的核心自动驾驶硬件仍延续此前配置，确保感知精度与安全性：
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多传感器融合方案：搭载13个高清摄像头（覆盖360°视野，夜间识别距离达150米）、4个激光雷达（探测精度10厘米级，抗雨雪干扰）、6个毫米波雷达（补盲近距离障碍物），配合一组外部音频接收器（识别紧急车辆鸣笛等声音信号），构建“视觉+激光+雷达+听觉”的四重感知防护；
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细节优化：保留此前披露的“微型传感器雨刷”，确保雨雪天气下传感器不被遮挡，解决自动驾驶在恶劣天气中的“感知盲区”痛点。
Waymo强调，这套硬件方案经过凤凰城、旧金山三年道路测试验证，累计完成超100万公里真实路况行驶，事故率较人类驾驶低60%，为商业化运营奠定安全基础。
三、商业化倒计时：员工内测开启，2026年服务覆盖十余城
Ojai的更名，本质上是Waymo为规模化扩张做的“最后准备”。目前，这款车型已进入商业化落地关键阶段：
1. 内测先行：员工体验打通“最后一公里”
从2026年1月初开始，Waymo员工及家属、朋友可通过内部版APP，在旧金山、凤凰城呼叫Ojai。测试内容涵盖日常通勤、购物出行等真实场景，重点验证“乘客上下车引导”“突发路况应对”“车内交互流畅度”等细节——例如，当车辆识别到乘客携带大件行李时，会自动调整车门开启角度；遇道路施工时，能在1.5秒内完成路线重新规划。
Waymo产品负责人透露，内测阶段收集的用户反馈，将用于优化语音交互逻辑、座椅舒适度等体验细节，预计2026年Q2正式向公众开放服务。
2. 扩张蓝图：一年进12城，Ojai成主力车型
依托Ojai的量产能力，Waymo正加速自动驾驶出租车服务版图扩张：目前其商业服务已覆盖亚特兰大、奥斯汀、洛杉矶、凤凰城、旧金山5城，计划未来一年内新增丹佛、拉斯维加斯、伦敦等12个城市。
其中，伦敦将是Waymo首个欧洲市场，而Ojai因符合欧盟“自动驾驶车辆安全标准”，有望成为当地首发车型。Waymo欧洲区负责人表示：“Ojai的硬件冗余和软件适配性，能快速响应不同国家的道路法规和交通习惯，这是我们选择它作为扩张核心车型的关键。”
四、极氪的“隐形角色”：SEA-M架构撑起自动驾驶基石
尽管“极氪”标签从车型名称中消失，但作为整车研发制造方，极氪的技术支撑从未缺席：
Ojai基于极氪专为未来出行打造的SEA-M架构开发——该架构具备“高集成度、高安全冗余”特性，例如：
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电气架构：支持多传感器、高算力计算平台的稳定供电，避免自动驾驶过程中出现断电风险；
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空间设计：预留充足传感器安装位置，同时优化车内布局，取消传统驾驶位后仍能保证5座舒适空间，适配网约车场景；
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兼容性：可灵活调整电池容量、车身长度，未来还能衍生出物流版、接驳版等车型。
极氪相关负责人表示，与Waymo的合作是“技术出海的重要实践”，SEA-M架构已通过全球多项安全认证，除Ojai外，未来还可能为其他自动驾驶公司提供整车解决方案。
五、行业意义：自动驾驶商业化进入“品牌竞争时代”
Waymo此次更名，不仅是单一车型的品牌调整，更折射出自动驾驶行业的新阶段特征：当技术逐渐成熟，“用户认知”“品牌信任”开始成为商业化胜负手。
此前，特斯拉FSD、 Cruise Origin等自动驾驶产品，均通过强化自身品牌标签建立用户心智；而Waymo选择“去合作方品牌化”，正是为了让用户将“安全、可靠”的认知直接绑定Waymo服务，而非依赖整车制造商。这种“服务品牌优先”的策略，或将成为行业主流。
对于消费者而言，Ojai的落地意味着自动驾驶出租车从“技术演示”走向“日常可用”；对于行业而言，Waymo与极氪的合作模式——“中国智造+全球运营”，也为跨国家自动驾驶合作提供了可参考的范本。
结语：Ojai启程，自动驾驶“规模化元年”启幕
从三年前的概念车，到如今即将商用的Ojai，Waymo与极氪的合作成果，终于迎来落地时刻。更名不是对合作的否定，而是为了让技术更顺畅地走进用户生活。
随着Ojai在2026年逐步开放服务，以及Waymo在12个新城市的扩张，自动驾驶出租车行业或将正式告别“小众测试”，进入“规模化运营元年”。而极氪作为背后的技术支持者，也将通过SEA-M架构，持续参与全球自动驾驶生态的构建——这种“隐形技术输出+显性品牌运营”的合作模式，或许会成为未来跨国家科技合作的新范式。
