瑞典自动驾驶卡车初创企业Einride迎来上市前关键融资。2026年2月26日消息，Einride宣布完成1.13亿美元的上市前私募股权投资（PIPE），此次融资超额认购，远超公司最初1亿美元的募资目标。这家以无驾驶员电动卡车和自动驾驶货运舱为核心产品的企业，计划于2026年上半年通过与特殊目的收购公司Legato Merger Corp.合并在纽交所上市，此次融资也为其登陆美股市场注入强劲资本动力。
估值下调仍获资本追捧，总融资超2亿美元剑指美股
此次PIPE融资后，Einride的投前估值确定为13.5亿美元，相较于去年11月官宣SPAC合并时的18亿美元估值有所下调，但资本市场的认购热情并未因此降温，超额完成募资目标的结果，印证了投资者对自动驾驶货运赛道及Einride技术实力的认可。
此次1.13亿美元融资由新老投资方共同参与，包括美国西海岸一家全球资产管理公司，以及斯德哥尔摩的EQT Ventures等知名机构。叠加此前已公布的1亿美元交叉融资，Einride围绕此次SPAC上市已累计获得约2.13亿美元资金。据悉，Legato Merger Corp.的信托账户原本预计为此次合并提供约2.2亿美元资金，加上此次PIPE融资，Einride在扣除赎回和相关费用前，预计可获得总计约3.33亿美元的总募资额，公司还表示不排除在交易完成前寻求更多资本补充。
聚焦技术与全球化，资金投向三大核心领域
Einride明确表示，此次上市前募资所得资金，将全部用于技术路线研发、全球业务扩张以及自动驾驶产品在北美、欧洲和中东地区的落地部署。作为全球自动驾驶货运领域的先行者，Einride深耕电动化与无人化货运技术，其核心产品包括重型电动卡车和无驾驶员自动驾驶货运舱（Autonomous Pods），后者专为货运场景设计，完全摒弃了驾驶员操作空间，成为行业差异化竞争的核心亮点。
目前，Einride的商业化落地已取得阶段性成果，除瑞典本土市场外，公司已在欧洲、北美和阿联酋运营着200辆重型电动卡车，合作客户涵盖喜力、百事可乐、瑞典嘉士伯、迪拜环球港务等全球知名企业，覆盖快消、物流等多个核心货运领域。同时，其自动驾驶货运舱也已在瑞典的Apotea、美国的GE家电等客户处完成小规模试点部署，为后续规模化落地积累了实战经验。
商业化落地走在前列，差异化布局打开市场空间
在自动驾驶赛道整体面临技术落地难、盈利周期长的背景下，Einride选择了“电动化先行，无人化跟进”的渐进式发展路径，先通过成熟的电动卡车实现商业化落地和现金流积累，再逐步推进自动驾驶技术的场景化应用，这一策略让其在行业中脱颖而出。
相较于其他自动驾驶企业多聚焦于“有人监控下的自动驾驶”模式，Einride的无驾驶员货运舱从设计之初就瞄准纯无人货运场景，在港口、园区、干线货运等封闭/半封闭场景中具备更强的适配性。而与传统重卡企业相比，其全电动化的产品布局又契合了全球物流行业低碳化、绿色化的发展趋势，双重优势让Einride在市场竞争中占据了独特的定位。
登陆纽交所成行业新标杆，自动驾驶货运赛道迎资本化浪潮
Einride并非首家通过SPAC模式登陆资本市场的自动驾驶企业，2021年Aurora Innovation就以130亿美元估值通过SPAC合并上市，目前已推出有人监控的自动驾驶卡车商业化运营服务；2025年Kodiak AI也通过该模式登陆美股，自动驾驶货运赛道的资本化进程正不断加速。
此次Einride冲刺纽交所，有望成为全球纯无人自动驾驶货运领域的上市标杆，其上市后的市场表现也将成为资本市场判断自动驾驶货运赛道发展前景的重要参考。当前，全球物流行业正面临人力成本上升、碳排放要求趋严的双重挑战，自动驾驶+电动化的货运解决方案被认为是行业未来的核心发展方向，据行业数据显示，全球自动驾驶货运市场规模预计将在未来十年保持高速增长，头部企业的率先资本化，将进一步推动行业技术研发和商业化落地的进程。
成立至今，Einride凭借独特的产品定位和稳健的商业化策略，成为自动驾驶货运赛道的佼佼者，此次上市前的超募融资，不仅为其技术研发和全球扩张提供了充足的资金保障，也让市场对其登陆纽交所后的表现充满期待。随着Einride正式开启资本市场之路，自动驾驶货运赛道的竞争格局也将迎来新的变化，而其能否凭借技术优势和商业化成果，在资本市场站稳脚跟并带动行业发展，值得持续关注。
