2026年3月5日，由特斯拉前高管创立的电动交通企业Zeno宣布完成2500万美元A轮融资，这笔资金将主要用于扩大旗下Emara换电摩托车的产能，并进一步布局东非地区的换电网络，助力当地交通向绿色电动化转型。当下美国新能源汽车转型遇阻，而东非的电动摩托车市场正迎来爆发期，成为全球新能源出行赛道的新蓝海。
此次2500万美元融资包含股权融资和债务融资两部分，其中2050万美元为股权融资，由Congruent Ventures领投，Active Impact、Lowercarbon Capital跟投；剩余450万美元为Camber Road和Trifecta Capital提供的债务融资。此前Zeno曾完成950万美元种子轮融资，由Lowercarbon Ventures和丰田创投领投，两轮融资后，公司将加速在东非市场的扩张步伐。
Zeno于一年半前走出隐匿模式，由曾供职于特斯拉的Michael Spencer联合创立，其发展理念借鉴了特斯拉的规模化新能源部署规划，创始人认为这一模式在新兴市场拥有更低的落地门槛和更大的发展空间。目前公司已在肯尼亚和乌干达的四座城市落地业务，打造了超800辆Emara电动摩托车，同时搭建起150余个充电换电站点，初步形成了换电出行的运营网络。
作为Zeno的核心产品，Emara电动摩托车专为东非市场打造，贴合当地以摩托车为核心的交通出行需求，尤其适配当地主流的bodaboda摩的运营场景。该车单次充电续航可达100公里，最大载重250公斤，峰值功率8千瓦，与传统150cc燃油摩托车相当，且凭借瞬时扭矩的优势，满载状态下也能轻松爬坡。在价格方面，该车不含电池售价约1300美元，含电池售价约2000美元，同时提供电池订阅服务，用户可选择月付或按使用量付费，还能自主选择居家充电或换电站换电。
相较于传统燃油摩托车，Emara的运营成本降低50%，这一优势让其在东非市场备受青睐，目前已有超25000名零售和车队客户排队等待提车，而公司当前周产能仅70至80辆，此次融资的核心目的之一便是提升产能以满足市场需求。此外，Zeno还为产品打造了个性化定制服务，提供各类配件和车身贴膜，让用户可以自主改装车辆，这一模式与美国Slate Auto的产品理念相近。
除了深耕电动摩托车主业，Zeno还在布局能源配套领域，目前正研发电池底座产品，该产品可让摩托车电池为家庭和商业场所的照明、电器供电，现阶段已有十余位客户参与测试。东非地区电网基础设施薄弱，模块化的便携能源产品存在巨大市场需求，若电池底座成功商用，Zeno将进一步融入当地的电力基础设施体系，从出行领域延伸至能源服务领域，形成差异化竞争优势。
摩托车是东非地区的交通基石，仅肯尼亚就有约520万人从事摩托车运输相关工作，当地燃油价格高企、环保政策导向明确，为电动摩托车的普及提供了有利条件，预计到2027年非洲电动摩托车市场规模将增至50.7亿美元。Zeno此次融资加码，不仅是对东非电动出行市场的布局，更是抓住了新兴市场绿色转型的机遇，而其“出行+能源”的双轨发展模式，也为新能源企业开拓新兴市场提供了新的参考思路。
