【量子位 2025年12月10日讯】曾获NASA、USPS（美国邮政总局）青睐的EV初创公司Canoo，在破产后遭遇“信任崩塌”。12月9日，据TechCrunch及多方信源确认，NASA与USPS已正式停止使用Canoo生产的电动车——前者放弃其用于载人登月任务的宇航员摆渡车，后者终止对测试车辆的后续投入。尽管Canoo前CEO曾承诺接手资产后继续提供支持，但两大政府机构的“弃用”动作，标志着这家曾被寄予厚望的EV企业彻底退出关键公共项目舞台。
从“登月配套”到“紧急替换”：NASA提前终止Canoo合作
2023年，Canoo曾凭借“模块化电动平台”技术优势，赢得NASA的信任——后者采购3辆Canoo电动车，计划用于“阿尔忒弥斯计划”（Artemis Program），承担将宇航员从生活区转运至发射台的关键任务，这也是NASA首次在载人登月项目中采用初创车企的电动车型。
但随着Canoo陷入财务危机，合作最终走向终结。NASA在声明中明确表示，Canoo“已无法满足任务要求”，未具体说明技术缺陷或服务中断细节，但透露自2025年10月起，已紧急从波音公司租赁“Astrovan”替代车型。这款由Airstream打造的传统燃油摆渡车，原本为波音商业载人航天任务设计，采用奔驰Sprinter底盘，虽不具备电动化优势，但经过多年太空任务验证，稳定性与可靠性更符合NASA对“载人转运”的严苛标准。
值得注意的是，“阿尔忒弥斯计划”作为美国重返月球的核心工程，对配套设备的安全性、持续性要求极高。Canoo的退出不仅迫使NASA调整地面保障方案，也让外界对初创车企承接政府高优先级项目的能力产生质疑——毕竟，从车辆交付到停止使用仅两年，远未达到NASA预期的5年服务周期。
USPS终止测试：6辆评估车停用，无后续投资计划
与NASA的“任务级合作”不同，USPS与Canoo的交集始于2024年的“电动化评估项目”。当时USPS采购6辆Canoo电动车，计划测试其在邮件配送、短途运输场景的适用性，为后续大规模电动化采购提供参考。
但在Canoo 2025年1月申请第七章破产（清算破产）后，这一评估戛然而止。USPS在邮件声明中确认，“评估已完成，6辆测试车不再使用，且无进一步投资计划”，但拒绝披露评估报告细节，未说明车辆是否存在性能不达标、维护困难等问题。不过结合Canoo破产后的服务中断情况，业内推测，“无法保障长期售后支持”是USPS放弃的核心原因——邮政车辆需高频次、长周期运营，若车企无法提供零部件更换与维修服务，将直接影响配送效率。
此外，有消息显示，英国皇家邮政此前也计划测试Canoo电动车，并曾考虑采购2000辆用于同城配送，但受其破产影响，测试计划已悄然搁置，目前未公布后续动态。
破产后的“承诺落空”：前CEO400万美元接盘，却未兑现服务保障
Canoo的“陨落”早有伏笔。这家2017年成立的EV初创公司，曾凭借独特的“滑板式底盘”与“模块化座舱”设计引发关注，2020年还与现代汽车集团达成平台合作，但此后因资金链断裂、量产延迟等问题陷入困境，最终于2025年1月申请破产清算。
破产后，前CEO托尼·阿奎拉（Tony Aquila）曾试图“拯救”——他以400万美元价格竞拍获得Canoo核心资产，并在破产听证会上承诺，“收购的核心动机之一是履行Canoo对政府项目的服务承诺，确保NASA、USPS等客户的车辆获得持续支持”。2025年4月，破产法院正式批准这一资产出售交易。
但从目前结果来看，这一承诺并未兑现。NASA与USPS均表示，从未收到阿奎拉或其新实体关于“继续提供服务”的沟通；阿奎拉本人及代表律师也未回应媒体询问，其新公司的业务方向至今未明确，是否具备电动车售后能力存疑。
更值得关注的是，Canoo破产前还曾向美国国防部（DoD）提供至少1辆演示电动车，用于测试军用短途运输场景。截至发稿，DoD尚未回应该车辆的使用状态，不排除也已停用的可能。
行业警示：政府项目选“初创”需平衡创新与风险
此次NASA、USPS弃用Canoo电动车，为政府机构与初创车企的合作敲响警钟。一方面，初创企业的技术创新能为公共项目注入活力——例如Canoo的电动摆渡车曾被视为NASA“绿色航天”战略的重要尝试；但另一方面，初创车企的财务稳定性、履约能力往往难以匹配政府项目的长期需求，一旦出现破产、停运等情况，将直接导致公共资源浪费与项目延误。
事实上，这并非政府机构首次遭遇“初创车企违约”。此前美国陆军曾与另一家EV初创公司Rivian合作开发电动军车，后因Rivian优先保障民用订单导致交付延迟，合作最终不了了之。业内建议，未来政府在选择供应商时，需建立更严格的“资质审核机制”，例如要求车企提供履约保证金、绑定第三方售后保障，或优先选择具备稳定资金链与量产能力的企业，避免“创新热情”凌驾于项目可靠性之上。
目前，NASA已明确将“稳定供应”作为未来采购的核心标准，其与波音的Astrovan租赁协议将持续至2027年，期间将评估更成熟的电动车型替代方案；USPS则表示，后续电动化采购将聚焦特斯拉、福特等传统车企的成熟产品。而Canoo留下的“烂摊子”，不仅成为其自身的失败注脚，也为EV行业的政府合作蒙上一层阴影。
