【TechCrunch 2026年1月7日讯】网约车巨头Uber在CES 2026展会上扔下重磅炸弹——与电动汽车制造商Lucid Motors、自动驾驶技术公司Nuro联手推出的量产意向版Robotaxi正式亮相。这款基于Lucid Gravity电动SUV打造的无人驾驶出租车，不仅搭载了360度全感知系统与英伟达顶级算力平台，更首次曝光了Uber专属设计的乘客交互体验，标志着三方从2025年启动的合作迈入商业化落地关键阶段。目前，该车型已在旧金山湾区开展有安全员的公共道路测试，计划2026年内完成量产验证，年内率先在加州开启商业运营，未来六年内投放规模将达2万辆。
一、技术硬核：从“感知光环”到顶级算力，L4级自动驾驶有底气
这款Robotaxi的核心竞争力，在于三方技术的深度融合——Lucid提供豪华SUV的空间与续航基础，Nuro打造L4级自动驾驶“大脑”，Uber则负责乘客体验闭环，每一环都瞄准“安全+实用”双目标：
1. 360度感知系统：车顶“光环”成最大识别点
为实现无死角环境感知，车辆集成了高分辨率摄像头、固态激光雷达（LiDAR）与毫米波雷达三类核心传感器，且采用“车身嵌入+车顶集成”的布局策略：
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车身隐藏式设计：摄像头与雷达被巧妙嵌入前格栅、侧后视镜、后保险杠等位置，既避免传统测试车“满身传感器”的突兀感，又能覆盖车身周围近场环境；
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车顶“感知光环”：最引人注目的是车顶环形模块——官方称之为“halo”，不仅将长距固态激光雷达置于中心，最大化探测距离与视野，还整合了LED灯组，可通过灯光颜色变化（如绿色表示“待接驾”、蓝色表示“行驶中”）向路人与乘客传递车辆状态，同时支持显示乘客姓名缩写，解决机场、商圈等复杂场景下“找车难”的问题，这一设计与Waymo的Jaguar I-Pace形成差异化竞争。
Nuro技术团队透露，这套感知系统的探测距离可达200米，即使在暴雨、大雾等恶劣天气，也能精准识别行人、非机动车与静态障碍物，为自动驾驶决策提供可靠数据支撑。
2. 算力与软件：英伟达Thor芯片+Nuro成熟自动驾驶栈
自动驾驶的“大脑”同样实力强劲：
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算力平台：搭载英伟达Drive AGX Thor计算平台，单芯片AI算力达2000 TOPS，可实时处理海量传感器数据，同时支持多传感器融合、路径规划、紧急制动等复杂任务并行运算，确保车辆在车流密集的城市道路中快速响应；
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自动驾驶软件：由Nuro提供的“Nuro Driver”系统，基于其多年无人配送车商业化经验迭代而来，已通过封闭场地测试、仿真模拟、公共道路验证三重验证。值得注意的是，该系统采用“端到端AI模型”，可直接将传感器输入转化为驾驶动作，减少传统模块化设计的延迟问题，尤其在突发场景（如行人横穿马路）下，决策速度比行业平均水平快15%。
3. 生产优势：出厂即带自动驾驶硬件，比Waymo省时间
与Waymo需将Jaguar I-PaceSUV拆解后加装自动驾驶设备不同，这款Robotaxi在Lucid亚利桑那州Casa Grande工厂生产时，就已完成传感器与车身的集成——从车架焊接到线束布局，都为自动驾驶硬件预留了位置，无需后期改装。Lucid工程副总裁Kay Stepper表示，这种“原厂集成”模式不仅能降低30%的制造成本，还能提升传感器与车辆的兼容性，减少后期故障风险。
二、乘客体验：从“找车”到“控车”，全流程适配无人场景
Uber深知，Robotaxi要被大众接受，除了安全，“体验友好”同样关键。此次发布的车型，在乘客交互设计上做了大量适配无人场景的细节：
1. 找车与上车：姓名缩写+灯光提示，告别“认车焦虑”
针对传统网约车“乘客与司机互相找”的痛点，车辆设计了双重识别机制：
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远程识别：乘客通过Uber APP叫车后，车顶“光环”会显示其姓名首字母（如“JD”），同时APP内会实时更新车辆位置与“光环”灯光颜色，方便在多车聚集的区域快速定位；
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近场交互：车辆抵达后，车门会自动解锁（需乘客在APP内确认），同时车内迎宾灯亮起，仪表盘显示欢迎语，消除“坐陌生人车”的不适感。
2. 车内交互：双屏联动，既显“透明”又保“可控”
车内配备两块核心屏幕，分别服务于乘客信息获取与功能控制：
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后排乘客屏：位于前排座椅背面，采用12.3英寸触控屏，显示内容高度适配无人场景——不仅有常规的行程路线、预计到达时间（ETA），还通过3D动画实时展示车辆“所见”：如前方行人、侧向驶来的车辆会以图标形式呈现，车辆变道、减速、停车的原因也会同步标注（如“因红灯减速”“避让横穿马路行人”），用“透明化”提升乘客信任感；
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前排中控屏：沿用Lucid Gravity原有的34英寸曲面OLED屏，除显示与后排相同的行程信息外，还支持乘客调节空调温度、座椅加热/通风、音响音量，甚至控制后备箱开启（方便放置行李）。若遇紧急情况，屏幕底部设有“联系支持”与“请求靠边”两个实体按键，确保乘客随时能对接Uber客服或触发车辆安全停车。
3. 空间与续航：6座布局+450英里续航，兼顾家庭与商业场景
基于Lucid Gravity SUV打造的车身，为Robotaxi提供了两大优势：
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宽敞空间：此次展会上展示的是两排5座版本，未来还将推出三排6座版本，第二排座椅支持前后滑动与靠背角度调节，后备箱容积达800升，可容纳4个28寸行李箱，既能满足家庭出行需求，也适合商务人士结伴通勤；
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超长续航：依托Lucid的电池技术，该车型EPA续航里程达450英里（约724公里），远超行业内多数Robotaxi（普遍在200-300英里），意味着一天运营中只需充电1次，大幅提升车辆利用率，降低运营商的充电成本与时间损耗。
三、商业化进程：今年湾区运营，六年投2万辆
从测试到量产，三方已制定清晰的时间表，每一步都紧扣“2026年商业化”的核心目标：
1. 测试进展：旧金山湾区已启动有安全员路测
早在2025年12月，Nuro就已主导在旧金山湾区的公共道路测试，测试车辆配备人类安全员（仅在紧急情况下接管），重点验证感知系统在复杂城市路况（如渔人码头的人流、硅谷高速的车流）中的表现。截至CES开展前，测试里程已超1万公里，未发生任何安全事故，车辆成功应对了“突发变道的货车”“横穿马路的宠物狗”“临时施工区域”等典型场景。
2. 量产与运营：今年亚利桑那工厂投产，湾区先开服务
根据计划，2026年下半年将分两步推进：
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量产启动：待最终安全验证完成后，Lucid亚利桑那工厂将启动量产，首批车辆预计在Q3下线，初期产能聚焦“满足湾区运营需求”，后续逐步提升；
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商业运营：旧金山湾区将成为首个服务落地城市，乘客通过Uber APP叫车时，可选择“Robotaxi”选项（需满足行程起点/终点在服务范围内），初期可能采用“低价促销”策略（如比普通网约车便宜20%）吸引用户尝试，同时收集反馈优化体验。
3. 长期规划：六年投2万辆，覆盖全球数十市场
Uber全球自动驾驶负责人Sarfraz Maredia在展会上透露，此次合作并非短期试水——根据2025年9月三方签订的协议，Uber计划在未来六年内，向Lucid采购至少2万辆该款Robotaxi，逐步覆盖美国、欧洲、亚洲的数十个核心城市。对Lucid而言，这一订单不仅能缓解其“销量增速放缓”的压力（2025年Lucid交付量1.58万辆，虽同比增长55%，但仍低于行业预期），还能推动其从“豪华电动车制造商”向“智能出行解决方案提供商”转型。
四、行业意义：巨头合作重构自动驾驶格局
这款Robotaxi的发布，不仅是Uber重返自动驾驶赛道的关键一步（2020年Uber曾出售自动驾驶部门给Aurora），更折射出行业“从单打独斗到生态合作”的新趋势：
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对Uber：无需再投入巨资研发自动驾驶技术，通过与Lucid、Nuro合作，快速填补“无人出行”业务空白，同时借助Robotaxi降低长期运营成本（无人车无需司机分成），提升网约车业务利润率；
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对Lucid与Nuro：前者获得稳定订单与现金流，后者则借助Uber的海量用户验证技术，实现从“无人配送”到“载人出行”的场景拓展，为后续商业化铺路；
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对行业：与Waymo的“全栈自研”、特斯拉的“纯视觉方案”不同，Uber的“平台+车企+技术公司”合作模式，为资源有限的企业提供了可复制的范本，或将加速自动驾驶的规模化落地。
不过，挑战仍存——Lucid此前因Gravity SUV的软件问题向用户道歉，此次Robotaxi的自动驾驶软件能否避免类似问题？Uber如何平衡Robotaxi与人类司机的利益冲突？这些都需要在商业化过程中逐步解决。
结语：无人出行“豪华时代”来临
从外观设计到技术配置，Uber这款Robotaxi都跳出了“工具车”的定位，试图用“豪华空间+智能体验”打动用户——它不仅是一款交通工具，更像是“移动的智能座舱”。随着今年旧金山湾区服务的启动，普通用户将首次有机会体验“无需司机的豪华网约车”，而2万辆的长期规划，也预示着无人出行离“常态化”又近了一步。
正如Uber CEO达拉·科斯罗萨西所言：“我们要做的不是‘让机器人开车’，而是‘让每个人都能安全、舒适地享受无人出行’。”当技术与体验真正结合，自动驾驶或许才能真正走进大众生活。
