【量子位 2025年12月16日讯】在新能源汽车行业竞争白热化、自身仍陷亏损的当下，美国造车新势力Rivian正试图跳出“单一卖车”的困局。12月14日，据TechCrunch报道，Rivian在帕洛阿尔托举办的“Autonomy & AI Day”上释放关键信号：通过自研5纳米自动驾驶芯片、扩展高阶辅助驾驶功能、孵化AI与机器人子公司，构建“汽车+技术服务”的多元营收体系，这被业内视为其摆脱亏损、寻求长期生存的核心战略。
自动驾驶升级：从“高速免提”到“全场景覆盖”，2026年落地收费服务
作为此次活动的核心亮点，Rivian对高阶驾驶辅助系统（ADAS）进行了两大关键升级，直接指向用户体验与商业变现：
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功能范围大幅扩展：当前Rivian的免提驾驶功能仅适用于北美约13.5万英里高速公路，2026年初升级后，适用道路将扩展至350万英里，首次覆盖城市普通道路（Surface Streets），并支持“点到点免提行驶”——用户设定目的地后，车辆可自主完成车道保持、跟车、变道等操作，但需驾驶员保持视线关注路面（Eyes On）；
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明确收费模式：升级后的ADAS功能将纳入“Autonomy+”服务包，提供两种付费选择：一次性支付2500美元，或按月订阅（49.99美元/月）。这一模式延续了行业“软件订阅变现”的趋势，参考特斯拉FSD（完全自动驾驶）订阅服务，有望成为Rivian除车辆销售外的重要收入补充。
值得注意的是，Rivian还披露了更长期的自动驾驶目标：2026年底推出“双手脱离、视线脱离”（Hands-Off, Eyes-Off）系统，可在特定场景（如封闭高速路段）实现完全无人干预驾驶。该系统的核心支撑，是其最新自研的5纳米自动驾驶芯片。
自研5纳米芯片：联合ARM与台积电，为L4自动驾驶铺路
为突破第三方芯片的性能限制，Rivian此次正式公布首款自研芯片——Rivian Autonomy Processor（RAP 1），这款5纳米制程芯片由Rivian与ARM（架构支持）、台积电（代工生产）联合开发，将作为“自动驾驶大脑”（Autonomy Computer）的核心，率先搭载于2026年底上市的R2 SUV车型。
从技术参数来看，RAP 1针对性解决了自动驾驶的算力与效率需求：
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超强算力：单芯片支持1600稀疏INT8 TOPS（万亿次/秒运算），可同时处理每秒50亿像素的传感器数据，足以支撑多激光雷达（LiDAR）、摄像头、毫米波雷达的融合感知；
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低延迟互联：集成自研“Riv Link”技术，支持多芯片级联扩展算力，未来可通过增加芯片数量，满足L4级自动驾驶对更高算力的需求；
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安全合规：符合汽车功能安全最高等级（ASIL-D），确保芯片在极端情况下的稳定运行，这是第三方消费级芯片难以满足的关键指标。
Rivian CEO RJ Scaringe在活动中强调：“自研芯片让我们摆脱了对外部供应商的依赖，能更灵活地匹配自动驾驶算法的迭代速度。” 据行业分析师测算，RAP 1的综合性能是当前其采用的第三方芯片的3倍以上，而成本可降低约20%。
跳出“造车单一性”：技术授权+子公司孵化，开辟第二增长曲线
此次战略的核心突破，在于Rivian明确“不只做车企”，而是通过技术输出与业务分拆，打造多元营收生态：
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技术授权：向其他车企开放平台早在2024年，Rivian就与大众集团成立合资公司，共享电动汽车电气架构与基础软件，此次活动进一步释放“开放自动驾驶平台”的信号。巴克莱分析师Dan Levy指出，Rivian正考虑向行业授权其整套自动驾驶方案（包括芯片、算法、传感器融合技术），或单独授权RAP 1芯片——Scaringe在被问及是否会向旗下子公司出售芯片时，调侃道“这不需要太多想象力”，暗示技术内部复用与外部授权已在规划中。
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分拆子公司：押注工业AI与机器人2025年，Rivian已分拆两家初创公司，分别聚焦不同赛道：
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Also Inc.（ mobility领域）：专注微出行解决方案，开发小型电动交通工具与共享出行平台，已获得Eclipse、Greenoaks Capital的投资；
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Mind Robotics（工业AI与机器人）：利用Rivian在汽车制造中积累的AI与自动化经验，开发工厂智能调度、设备预测性维护、人机协作机器人等解决方案，已完成1.15亿美元种子轮融资（Eclipse领投）。这种“分拆孵化”模式，既能减轻母公司的财务压力，又能让创新业务灵活引入外部资本，一旦成功商业化，可为Rivian带来“制造智能化服务”的新营收增长点。
战略背后的生存压力：卖车仍亏损，亟需新营收破局
Rivian的多元战略，本质上是对自身财务困境的应对。2025年第三季度财报显示，尽管其毛利率首次转正（1.5%），但仍深陷净亏损（7.9亿美元），核心挑战在于：
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车辆销售盈利微薄：受美国新能源补贴退坡、供应链成本上升影响，Rivian单车制造成本虽有所下降，但仍高于售价，2025年全年交付指引已从4.0-4.6万辆下调至4.15-4.35万辆，市场需求不确定性增加；
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营收结构单一：目前90%以上收入依赖车辆销售，服务与软件收入仅占10%左右（主要来自大众合资的技术授权），远低于特斯拉（软件及服务收入占比约20%）。
在此背景下，“软件订阅+技术授权+机器人业务”的多元体系，成为Rivian突破盈利瓶颈的关键。正如Scaringe在活动中所言：“只靠卖硬件的汽车公司难以长期生存，Rivian要成为‘以AI为核心的出行科技公司’。”
行业挑战与展望：2026年成关键节点，技术落地能力决定成败
尽管战略方向清晰，Rivian仍需跨越多重挑战：
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技术落地风险：自研芯片、全场景ADAS等技术均需在2026年集中落地，若出现延迟或性能不达标，可能影响用户信任与订单转化——此次活动中，其AI助手的公开演示曾因测试不稳定出现紧张时刻，暴露了技术成熟度的不确定性；
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市场竞争加剧：2026年特斯拉FSD预计完成北美全场景覆盖，通用Super Cruise、福特BlueCruise也在加速升级，Rivian的ADAS功能需在体验上形成差异化，才能吸引用户付费；
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子公司商业化难度：Mind Robotics等新业务仍处于早期阶段，工业AI与机器人市场已有波士顿动力、发那科等巨头，Rivian需证明其汽车制造经验能转化为通用行业解决方案。
对Rivian而言，2026年将是战略验证的关键一年：R2 SUV上市、自研芯片量产、ADAS订阅服务落地、子公司业务初步商业化，多重事件将共同决定其“多元生态”战略是否能起效。若进展顺利，其有望逐步摆脱“卖车亏损”的泥潭；若出现重大挫折，这家曾被视为“特斯拉挑战者”的新势力，可能面临更严峻的生存危机。
正如TechCrunch mobility专栏记者Kirsten Korosec所言：“Rivian的生存计划，本质上是一场‘以时间换空间’的豪赌——用短期研发投入，换取长期非汽车业务的营收增长，而这场赌局的筹码，是其在AI与自动驾驶领域的技术执行力。”
