【量子位 2025年12月22日讯】2025年全球交通科技领域以“冰火两重天”收尾。12月21日，据TechCrunch Mobility最新报道，激光雷达巨头Luminar与电动自行车品牌Rad Power Bikes相继申请破产保护，为行业蒙上一层阴影；与此同时，自动驾驶赛道却传来捷报——Waymo机器人出租车（Robotaxi）年内完成1400万次载人出行，正以千亿美元估值寻求新一轮融资，特斯拉也启动无安全员测试，行业分化态势进一步加剧。
此次破产潮与技术突破的鲜明对比，折射出交通科技领域“淘汰赛”加速，仅具备核心技术壁垒与规模化能力的企业得以在变革中突围。
双重破产：Luminar因沃尔沃合作破裂退场，Rad Power Bikes资金链断裂
2025年末的两起破产案例，分别暴露了硬件制造商与消费级出行企业的生存困境：
-
Luminar：沃尔沃合作“拖垮”激光雷达巨头作为曾估值超30亿美元的激光雷达明星企业，Luminar于12月15日正式向美国得克萨斯州南部破产法院提交Chapter 11破产申请，成为2025年交通科技领域最大规模的破产案之一。据破产文件显示，Luminar计划通过破产程序出售全部业务，其半导体子公司已率先与量子计算公司Quantum Computing Inc.达成收购协议，交易金额1.1亿美元，需经法院批准后生效。此次破产的直接导火索是与最大客户沃尔沃的合作破裂。2024年双方曾签订价值数十亿美元的激光雷达供应协议，但2025年沃尔沃突然转向自研技术，导致Luminar订单量骤降60%。叠加此前连续6个月的裁员（累计削减40%员工）、高管团队集体离职，公司现金流彻底断裂。值得注意的是，Luminar的破产并非“阶段性重组”——其高管明确表示，破产程序完成后公司将“彻底停止运营”，标志着这家曾被寄予厚望的激光雷达企业正式退场。
-
Rad Power Bikes：消费级电单车赛道遇冷几乎同一时间，北美电动自行车龙头Rad Power Bikes也提交了破产申请。这家成立12年的企业，曾以“平价电单车”切入市场，巅峰时期年销量超15万辆，但2025年因消费需求疲软、供应链成本上升，连续三个季度营收下滑，最终在“无新融资即停摆”的警告后选择破产。据公司发言人透露，破产期间将继续运营，并寻求45-60天内出售核心资产，潜在买家包括欧洲自行车集团Accell等。业内分析认为，Rad Power Bikes的困境折射出消费级电单车赛道的集体挑战：2025年北美电单车市场增速从2024年的35%骤降至8%，低价竞争与库存积压导致中小品牌生存空间被严重挤压。
逆势增长：Waymo机器人出租车冲刺千亿美元估值，特斯拉启动无安全员测试
就在传统硬件企业挣扎退场时，自动驾驶赛道却呈现爆发式增长，头部企业加速抢占市场：
-
Waymo：年内1400万次出行，估值冲击1100亿美元作为Alphabet旗下自动驾驶子公司，Waymo 2025年交出亮眼成绩单——累计完成1400万次载人出行，周订单量突破45万单，单台车日均服务26次，商业化规模已初具雏形。更值得关注的是，据The Information与彭博社报道，Waymo正洽谈新一轮融资，目标估值高达1000-1100亿美元（约合人民币7100-7810亿元），融资金额或超150亿美元（约合人民币1065亿元），由母公司Alphabet领投，计划2026年初完成。资金将主要用于市场扩张：2026年Waymo计划将服务从当前的旧金山、洛杉矶等5个城市，扩展至迈阿密、达拉斯、华盛顿特区等11个新市场，并首次进军伦敦，实现海外落地突破。同时，技术上也将覆盖高速公路场景，进一步提升服务范围。
-
特斯拉：奥斯汀Robotaxi撤下安全员，加州面临营销合规争议特斯拉在自动驾驶领域也迈出关键一步——12月正式撤出奥斯汀Robotaxi测试车辆中的人类安全员，成为继Waymo、Zoox后第三家实现“无安全员运营”的企业。不过其服务规模仍有限，仅数十辆车在限定区域运营，且尚未获得加州无人驾驶测试许可（目前仅持有“带安全员测试”资质）。与此同时，特斯拉在加州遭遇监管挑战：当地行政法官裁定，特斯拉对Autopilot、Full Self-Driving（FSD）系统的营销存在“欺骗性”，夸大了自动驾驶能力，加州车管所（DMV）要求暂停其销售与制造执照30天。目前DMV已暂缓执行该命令，给予特斯拉60天整改期，特斯拉需选择“更名Autopilot”或“推送真正具备自动驾驶能力的软件”，否则将面临执照暂停风险。
行业分化：福特转向混动与储能，2026年机器人出租车将迎“近身战”
除了头部企业的动向，传统车企的战略调整与行业趋势也值得关注：
-
福特“弃纯电转混动”，押注储能与增程式车型面对电动化转型压力，福特12月宣布重大战略转向：停止纯电动F-150 Lightning皮卡的生产，转而聚焦混动车型与“增程式电动卡车”（配备汽油发电机，续航超700英里），同时正式进军储能业务，利用退役电动车电池打造商用储能系统。此外，福特仍承诺2027年推出一款中型电动卡车，但纯电车型的优先级已明显下降。这一调整被视为传统车企应对“电动化成本高、需求不及预期”的务实选择。
-
2026年机器人出租车将迎“多城混战”TechCrunch Mobility分析指出，2026年将成为机器人出租车行业的“关键竞争年”：Waymo、Zoox、特斯拉三家企业将首次在旧金山、奥斯汀、迈阿密等同一市场正面竞争，比拼服务覆盖范围、响应速度与安全性。同时，行业监管也将趋严——公众对“自动驾驶事故责任划分”“数据隐私保护”的关注度持续上升，安全合规能力将成为企业竞争的核心维度之一。
总结：交通科技“新旧交替”，技术壁垒成生存关键
2025年末的交通科技领域，一边是激光雷达、消费级电单车等传统赛道的“淘汰赛”，一边是自动驾驶、智能储能等新兴领域的“抢滩战”。Luminar与Rad Power Bikes的破产，印证了“缺乏核心壁垒与规模化能力的企业难抵周期波动”；而Waymo、特斯拉的突破，则凸显“技术迭代速度与商业化落地能力”已成为行业新的生存法则。
随着2026年CES即将开幕，交通科技领域的“新旧交替”还将持续——更多机器人出租车技术、新型储能方案与合规政策有望落地，行业格局或将迎来更深刻的变革。
