【TechCrunch 2026年2月13日讯】美国证券交易委员会（SEC）已终止对破产电动车初创企业Fisker的调查，该调查自启动至结束历时约一年，最终于2025年9月正式关闭。这一消息由TechCrunch通过《信息自由法》（FOIA）请求获得SEC回应后确认，标志着这家深陷困境的电动车企业又一项法律风险的终结。
SEC的FOIA部门在2026年1月的回应中透露，已识别出与该调查相关的“约21.7GB电子记录”。按照惯例，SEC仅会在调查终止后公开相关记录线索，其后续邮件进一步明确了调查于2025年9月关闭的关键信息。不过，SEC并未披露调查的具体进展程度与核心结论，仅在2024年10月Fisker破产案的相关文件中首次提及该调查的存在，当时SEC表示已向公司发出传票，并可能在后续要求调取更多相关文件。截至目前，SEC发言人拒绝就此发表进一步评论，Fisker创始人兼前CEO亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）也未回应置评请求。
此次调查终止恰逢特朗普第二任期内SEC执法行动大幅缩减的背景。据普衡律师事务所（Paul, Weiss）分析数据显示，2025年SEC仅发起313起执法行动，较拜登政府最后一年下降27%，创下十年来最低纪录；其中仅4起针对上市公司，货币和解总额较2024年锐减45%。这一趋势为Fisker调查的收尾提供了行业背景参考。
作为SEC近年来调查的少数剩余电动车初创企业之一，Fisker的调查终止也折射出行业监管格局的变化。过去数年，SEC曾对Nikola、Lordstown Motors、Canoo、Hyzon Motors等多家电动车企业发起欺诈或相关指控并达成和解，2023年还曾在未提起诉讼的情况下终止对Lucid Motors的调查。目前，仍处于SEC活跃调查中的电动车初创企业仅剩法拉第未来（Faraday Future），其调查已持续近四年；2025年7月，SEC曾向法拉第未来及多名高管发出“韦尔斯通知”（Wells notices），提示可能发起执法行动，但截至目前尚未有进一步动作，法拉第未来的监管文件显示其尚未回应该通知。
值得关注的是，Fisker自身已陷入经营绝境。该公司因首款电动车Ocean SUV存在一系列问题，于2024年6月依据《破产法》第11章申请破产保护。此前数年，Fisker曾多次高调承诺开发突破性新技术，却多次中途转向，加之陷入严重财务危机，最终走向崩塌。破产程序中，Fisker已将剩余的Ocean车型库存出售给一家为网约车司机提供租赁服务的公司，并对其他资产进行了清算处置。
Fisker调查的终止并未改变其破产清算的既定结局，但为这场持续一年的监管风波画上了句号。对于电动车行业而言，随着多家企业的监管调查尘埃落定，市场焦点或将重新回归技术研发与商业落地的核心竞争力层面。
