当地时间 3 月 19 日，美国电动汽车制造商 Rivian 正式宣布与出行巨头 Uber 达成深度合作，双方将基于 Rivian 即将量产的 R2 SUV 打造专属自动驾驶出租车，这份合作协议对 Rivian 而言价值最高可达 12.5 亿美元，成为自动驾驶出行领域又一重磅布局，也为双方在智能电动出行赛道的发展注入新动能。
根据合作协议，Uber 将以 3 亿美元初始投资开启此次合作，并计划在 2028 年旧金山、迈阿密两市率先落地自动驾驶出租车服务前，向 Rivian 采购 1 万辆全自主驾驶版本的 R2 SUV。从 2030 年起，Uber 还拥有额外采购 4 万辆该款自动驾驶车型的选择权，双方定下长远目标，到 2031 年底将这一自动驾驶出租车车队推广至美、加、欧的 25 座城市，且该车队将独家入驻 Uber 出行网络，为平台用户提供服务。
这份看似双赢的合作，对 Rivian 而言却充满了挑战与未知。目前 Rivian 尚未启动 R2 SUV 的量产工作，仅计划在今年 6 月正式投产；其专为自动驾驶出租车打造的自动驾驶系统仍未完成测试与部署，相关技术储备仍需完善；更具难度的是，此次合作的自动驾驶出租车将在 Rivian 仍处于建设中的佐治亚州工厂生产，产能落地与品控保障都是亟待解决的问题。
尽管困难重重，但 Rivian 在自动驾驶领域的布局决心从未动摇，创始人兼 CEO RJ Scaringe 更是将自动驾驶技术列为公司发展的核心战略。早在 2021 年，Rivian 便摒弃了传统的规则式驾驶辅助框架，转向 AI 优先的技术路线，利用大语言模型训练系统实现环境感知与道路导航，并让系统通过车队运营数据持续学习进化。这一技术思路的成果便是 2024 年落地的 Rivian Autonomy Platform 自动驾驶平台，该平台率先应用于第二代 R1 车型，成为其自动驾驶技术的核心底座。
基于这一平台，Rivian 规划了清晰的自动驾驶能力升级路径：从现阶段的特定高速路段脱手驾驶，到今年年底推出全程自动驾驶的点到点导航功能；最终将通过硬件升级实现 “脱手、脱眼” 的高阶自动驾驶，此次升级将为车辆加装激光雷达传感器，以及每秒可处理 50 亿像素的专属自动驾驶计算机，这套硬件系统将于 2026 年底搭载于特定版本的 R2 SUV 上。值得注意的是，即便完成此次升级，该系统仍未达到完全自动驾驶级别，人类驾驶员仍需承担接管责任，而 Rivian 的终极目标是实现符合行业标准的 L4 级 “个人自动驾驶”，即特定区域内的无人工干预自动驾驶。
在 2026 年 SXSW 大会上，RJ Scaringe 再次强调了自动驾驶对 Rivian 的重要性，坦言公司正将最多的资金投入到 2027 年实现 “脱手、脱眼” 自动驾驶的技术研发中，且他对自动驾驶技术的发展速度充满信心，认为过去五年的发展进度无法预测未来五年的突破，行业正迎来技术加速期。
事实上，此次与 Rivian 合作并非 Uber 在自动驾驶出租车领域的首次布局。早在去年，Uber 便联合 Lucid Motors 与自动驾驶技术公司 Nuro，基于 Lucid 的 Gravity SUV 打造自动驾驶出租车，该车型计划于今年年底在旧金山实现商用落地。目前 Uber 已在全球范围内与超过 25 家自动驾驶出租车及相关技术公司建立合作，其中与谷歌旗下 Waymo 的合作最为知名，Waymo 的自动驾驶出租车已入驻 Uber 平台，在奥斯汀、亚特兰大两市提供服务，此外 Uber 还与 Motional、百度达成合作，并成为英国自动驾驶初创企业 Wayve 的主要投资方。
此次 Uber 与 Rivian 的合作，是前者在自动驾驶出行生态布局的重要补充，借助 Rivian 在电动车型研发与自动驾驶技术上的积累，进一步完善自身自动驾驶车队的阵容；而对 Rivian 而言，与 Uber 的合作不仅能带来可观的订单与资金支持，更能借助 Uber 的出行网络实现自动驾驶技术的规模化落地与数据积累，加速技术迭代。尽管双方的合作仍面临技术、产能、落地等多重考验，但这场最高 12.5 亿美元的合作，无疑是对自动驾驶出行未来的重磅押注，也将推动全球智能电动出行赛道的进一步发展。
