【TechCrunch 2026年1月16日讯】曾以“10分钟送达”为核心竞争力的印度快消电商行业，正迎来监管层面的强制降温。1月13日，据彭博社援引匿名消息人士报道，印度劳工部长曼苏克·曼达维亚（Mansukh Mandaviya）已与Zomato旗下Blinkit、Swiggy旗下Instamart及Zepto等头部快消平台高管召开紧急会议，明确要求平台停止“10分钟送达”的营销宣传，并共同探讨骑手安全保障与工作条件改善方案。目前，Blinkit已率先移除相关宣传话术，其余平台也被要求尽快跟进。这一举措背后，是印度零工骑手群体的持续抗议与严峻的交通安全现状，标志着印度快消电商“唯速度论”的扩张模式正式迎来拐点。
一、监管出手：从“速度竞赛”到“安全优先”的政策转向
印度劳工部的此次干预并非偶然，而是长期行业矛盾积累后的必然结果。随着快消电商在印度的爆发式增长，“10分钟送达”的商业承诺逐渐异化为骑手的安全枷锁，最终推动监管部门出手规范。
1. 会议核心：叫停宣传话术，聚焦骑手权益
在1月13日的会议中，印度劳工部向平台提出两项核心要求：
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移除“10分钟送达”营销：明确禁止平台在App、广告及宣传物料中使用“10分钟内送达”等极限时效表述，避免通过营销话术进一步加剧骑手配送压力；
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制定安全改善方案：要求平台重新评估配送时效标准，优化算法调度机制，减少因超时导致的骑手罚款，并完善骑手社会保障（如意外保险、医疗补贴）。
据知情人士透露，会议中劳工部长特别提及“算法暴政”问题——平台通过自动化系统设定配送时限，却未考虑交通拥堵、天气等客观因素，导致骑手为避免罚款不得不违规行驶。目前，Blinkit已完成App及宣传页面的话术调整，将原“10分钟送达”改为“最快30分钟内送达”，Swiggy Instamart、Zepto也表示将在一周内完成整改。
2. 政策背景：新劳工法为骑手权益“撑腰”
此次监管行动与印度近期落地的新劳工法形成呼应。2025年12月，印度正式通过《零工劳动者权益保护法案》，首次在法律层面明确零工劳动者的身份，并要求外卖、出行等平台将年营收的1%-2%（最高不超过骑手薪酬总额的5%）注入政府管理的社会保障基金，用于骑手的医疗、养老及意外保障。
政府智库NITI Aayog数据显示，印度零工经济从业者已从2020-21年的770万人增长至2025年的1500万人，预计2029-30年将突破2350万人。庞大的骑手群体成为重要的社会议题，也促使政府从“经济增长优先”转向“增长与权益平衡”。
二、行业痛点：“10分钟送达”背后的骑手生存困境
“10分钟送达”的商业神话，建立在骑手群体的高风险作业之上。长期以来，印度快消电商的“速度竞赛”导致骑手陷入“违规送餐-安全风险-收入不稳定”的恶性循环，最终以2025年新年前夜的全国大罢工引发舆论关注。
1. 罢工导火索：20万骑手的“生命抗议”
2025年12月31日，印度联邦快递工人协会（Indian Federation of App Based Transport Workers）组织超20万骑手在孟买、新德里、班加罗尔等主要城市发起罢工，核心诉求直指“10分钟送达”制度：
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安全无保障：为满足时效要求，骑手普遍存在闯红灯、逆行、超速等违规行为。印度交通部门数据显示，印度机动车仅占全球1%，但交通死亡率高达11%，其中骑手事故占比超30%，是普通驾驶员的3倍；
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罚款机制严苛：超时配送不仅会扣除当单佣金（约10%-20%），还会影响骑手评级，导致后续接单量减少。孟买一位Zepto骑手透露：“如果一天有3单超时，当月收入可能减少1500卢比（约128元人民币），相当于3天的基本生活费”；
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权益缺失：多数平台未为骑手缴纳工伤保险，事故医疗费用需自行承担。2025年印度骑手群体调研报告显示，仅28%的骑手享有平台提供的基础意外险，超60%的骑手曾因工作受伤却未获得赔偿。
2. “暗店”模式加剧压力：效率至上的畸形生态
为支撑“10分钟送达”，快消平台大规模布局“暗店”（Dark Stores）——隐藏在居民区的微型仓储中心，仅用于处理线上订单。目前印度已建成超5000家暗店，平均服务半径1.5-2公里，SKU控制在3000-5000种，以高频快消品为主。
但“暗店”的密集布局进一步压缩了骑手的配送时间窗口：暗店与用户的近距离设计，让平台有理由设定更短时效；同时，暗店订单集中爆发时，骑手需在短时间内完成取货、配送，进一步加剧疲劳驾驶风险。新德里居民协会曾投诉，部分社区因暗店骑手频繁穿梭，儿童出行安全受到严重威胁。
三、行业影响：从“拼速度”到“拼体验”的转型阵痛
叫停“10分钟送达”将彻底改变印度快消电商的竞争逻辑。对平台而言，这既是合规压力，也是摆脱“烧钱内卷”、寻找可持续商业模式的契机，但短期内仍面临用户流失、成本上升等挑战。
1. 平台：被迫重构竞争优势
长期以来，“10分钟送达”是印度快消平台吸引用户、区别于传统电商的核心卖点。如今时效宣传受限，平台需从其他维度构建竞争力：
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优化服务品质：Swiggy Instamart已宣布将投入2亿卢比（约1700万元人民币）升级骑手培训体系，重点提升交通安全意识，并引入“弹性时效”机制——根据天气、交通状况动态调整配送时间；
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扩展商品品类：Zepto计划将暗店SKU从5000种扩展至8000种，增加家居、个护等非快消品类，通过提升客单价弥补时效优势的流失；
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控制成本支出：“10分钟送达”依赖密集的暗店网络与高佣金激励，成本居高不下。2025年财报显示，Blinkit、Zepto净亏损分别达1.31亿美元、1.58亿美元。此次调整后，平台或通过减少暗店数量、优化路线算法降低成本。
2. 用户：预期管理成关键
对习惯了“10分钟送达”的印度城市用户而言，时效延长可能引发不满。市场调研机构Redseer数据显示，2025年印度快消用户中，45%选择平台的首要原因是“极速配送”。若配送时效延长至30分钟以上，部分用户可能回流至传统电商或线下杂货店。
对此，部分平台已开始通过“透明化沟通”管理用户预期。例如Blinkit在App内新增“配送时效说明”，告知用户“为保障骑手安全，时效调整至15-30分钟”，并推出“超时赔付”（超时15分钟以上免配送费），试图平衡用户体验与骑手权益。
3. 传统零售：迎来喘息之机
“10分钟送达”曾对印度传统杂货店（Kirana Store）造成巨大冲击。据全印度消费品经销商联合会（AICPDF）统计，2024-2025年已有20万家杂货店因无法竞争而倒闭。如今快消平台时效优势减弱，传统杂货店或通过“社区黏性”“灵活退换货”等优势重获用户。
孟买一位经营杂货店28年的店主拉杰什·古普塔表示：“我们虽然无法做到10分钟送达，但可以为老顾客提供赊账、免费退换货服务，这些是平台做不到的。最近已有不少顾客因为平台配送变慢，重新回到店里购物。”
四、未来挑战：监管如何避免“治标不治本”？
尽管叫停“10分钟送达”是保障骑手权益的重要一步，但行业深层次问题仍未解决。若仅停留在“话术整改”，而未触及算法机制、薪酬体系等核心矛盾，政策效果可能大打折扣。
1. 算法透明化：打破“黑箱”监管
目前平台的配送时效算法仍处于“黑箱”状态，骑手无法知晓时效设定的具体依据，也缺乏申诉渠道。印度劳工部已表示，下一步将要求平台公开算法参数（如时效计算逻辑、罚款规则），并成立由骑手代表、平台及监管机构组成的“算法监督委员会”，确保时效设定科学合理。
2. 收入保障：平衡安全与生计
骑手收入与配送单量直接挂钩，若仅延长时效而不调整薪酬结构，可能导致骑手收入下降。部分行业专家建议，平台可通过提高单均佣金、设立“安全奖金”（无违规记录骑手额外奖励）等方式，保障骑手收入不低于整改前水平。
3. 长期合规：建立零工劳动者权益体系
此次事件也暴露了印度零工经济监管的滞后性。未来，印度政府需进一步完善相关法规，例如明确骑手的社会保险缴纳标准、建立集体谈判机制、规范平台与骑手的劳动关系（目前多数骑手被归类为“独立承包商”，无法享受雇员权益），从制度层面保障零工劳动者的长远利益。
结语：快消电商的“减速”与“重生”
印度叫停“10分钟送达”，本质上是对“效率至上”商业逻辑的一次纠偏——当极致速度的代价是骑手的生命安全与社会公共利益时，行业必须回归理性。对印度快消电商而言，此次监管调整既是挑战，也是转型的契机：摆脱“速度内卷”后，平台或将更专注于供应链优化、服务体验提升与可持续盈利，推动行业从“野蛮生长”走向“规范成熟”。
而对全球快消行业而言，印度的案例也提供了重要启示：即时配送的核心价值不应是“极致速度”，而是“确定性体验”——在保障劳动者权益与公共安全的前提下，为用户提供可靠、便捷的服务。只有平衡效率、安全与公平，快消电商才能真正实现长期发展。目前，Swiggy、Zepto等平台尚未就后续整改细节公开回应，行业最终能否实现“减速不减质”，仍需持续关注。
